Foire aux questions
Vous avez des questions? Nous sommes là pour vous aider.
Cette section d’aide regroupe l’ensemble des FAQs de sécurité en mer afin de répondre de manière précise aux interrogations des navigateurs. À travers ces réponses, nous vous apportons des explications simples et essentielles pour mieux appréhender les enjeux liés à la navigation. Si vous ne trouvez pas l’information recherchée dans ces FAQs de sécurité en mer, n’hésitez pas à utiliser notre page de contact pour solliciter nos équipes techniques.
La signalisation maritime se définit formellement comme « l’ensemble des aides à la navigation maritime ». En effet, une telle aide consiste en un dispositif visuel, sonore ou radioélectrique. Ce système concourt directement à assurer la sécurité des bateaux tout en facilitant la fluidité de leurs mouvements dans les eaux territoriales.
Les navires modernes sont conçus pour résister aux tempêtes. Ils sont également défendus tant bien que mal contre l’incendie. Néanmoins, ils demeurent exposés à d’autres « fortunes de la mer ». Parmi ces risques, nous pouvons citer les collisions diverses ou l’échouage accidentel sur une roche isolée. Le contact avec une épave à la dérive ou le talonnage sur un haut-fond sous-marin sont aussi de réels dangers.
Tant qu’il évolue au large, le navire gère uniquement la tenue de la mer. Sa seule préoccupation concerne alors les éléments atmosphériques. Cependant, sa sécurité diminue drastiquement dès qu’il approche des côtes (phase d’atterrissage). Le commandant doit par conséquent éviter tout contact entre la coque fragile de son bateau et les écueils côtiers.
Pour guider les équipages, on utilise essentiellement trois vecteurs physiques : les ondes lumineuses, les ondes sonores et les ondes électromagnétiques. D’une part, les deux premières catégories d’ondes s’adressent directement aux sens du navigateur (l’œil et l’oreille). D’autre part, les ondes électromagnétiques ne sont perceptibles que par l’intermédiaire d’appareils récepteurs spécifiques installés à bord. La répartition technique s’organise ainsi :
- Dispositifs visuels : Phare, bouée lumineuse, tourelle maçonnée, amer remarquable.
- Dispositifs acoustiques : Sirène de brume, vibrateur, sifflet, cloche, klaxon de brume.
- Dispositifs électromagnétiques : Radiophare, système de radioguidage, radar côtier, satellites (GPS, Glonass).
Par ailleurs, on désigne par le mot « PHARE » tout établissement équipé de tout ou partie de ces technologies. Le dispositif émetteur est quant à lui appelé « FEU ». Les feux constituent les outils les plus importants pour la navigation nocturne. Comme indiqué dans nos FAQs de sécurité en mer, ils possèdent trois mérites essentiels : une excellente précision de relèvement, la gratuité totale du service, et une utilisation immédiate de l’information.
L’utilité de ces infrastructures est double et répond à des critères économiques et humanitaires :
- Éviter les pertes matérielles et humaines : Il convient de noter que les navires qui se perdent sur une côte sont souvent étrangers. Signaler ses côtes est ainsi un devoir international pour chaque pays, encadré par des conventions mondiales.
- Gagner du temps de transport : Les navires de commerce coûtent très cher à construire et à exploiter. Par conséquent, tout gain de temps sur un trajet représente une valeur financière considérable.
Les services basés à terre contribuent à la sécurité du marin dans la mesure exacte où les aides qu’ils lui apportent sont dignes de confiance. Cela signifie qu’elles doivent être reconnaissables sans aucun risque de confusion, extrêmement précises, et dotées d’un fonctionnement technique d’une sécurité absolue.
Il existe deux grandes catégories de balisages physiques sur nos côtes : le balisage fixe et le balisage flottant.
Premièrement, le balisage fixe est constitué par des marques solidement ancrées dans le sol, soit sur les terres émergées, soit en dessous du niveau de l’eau. Ces marques en bois, en métal ou en béton prennent la forme d’un mât, de ducs-d’albe ou d’assemblages en charpente. Deuxièmement, le balisage flottant se compose généralement d’une bouée en métal ou en polyéthylène, maintenue par une chaîne maillée reliée à une masse pesante appelée corps-mort reposant au fond de la mer.
L’objectif de ces structures fixes ou mobiles est de répondre concrètement aux exigences formulées dans les FAQs de sécurité en mer.